Пневматик вагонның көч чыганагы - һава компрессоры тарафыннан кысылган һава чыганагы.Кысылган һава пневматик вагон цилиндрына кергәч, эчне этәргечне әйләндерү көче булдыру өчен әйләндерә.Шуннан соң этәргеч тоташтырылган сокландыргыч өлешләрне чүкечкә охшаган хәрәкәт белән йөртә.Strikeәрбер бәрелештән соң винталар кысыла яки чыгарыла.Бу эффектив һәм куркынычсыз винтны чыгару коралы.Torгары моментлы пневматик вагон ике метрдан артык озынлыктагы спанер белән винтны кысучы ике олы кеше көченә эквивалент көч чыгарырга мөмкин.Аның көче гадәттә һава компрессоры басымына пропорциональ, һәм басым зур.Генерацияләнгән көч зур, һәм киресенчә.Шуңа күрә, басым артык зур булганда, винтны кысканда винтка зыян китерү җиңел.
Винталарны чыгарырга кирәк булган урын өчен яраклы.
Шинаны ремонтлау өчен без еш күргән пневматик вагон - пневматик кренчны машинадан шинаны чыгару, аннары шинаны ремонтлау.Бу винтларны чыгару өчен иң тиз коралларның берсе.
Пневматик вагонның эчке төзелеше:
1. Бик күп структуралар бар.Мин чүкеч белән бер чүкеч, кадак белән ике чүкеч, кадак белән өч чүкеч, дүрт чүкеч, икеле боҗра структурасы, пин структурасы булмаган бер чүкеч 1. Хәзер төп структура - икеле боҗра структурасы, ул нигездә кечкенә пневматикада кулланыла. карандашлар, чөнки бу структура тудырган борылу көче бер чүкечкә караганда күпкә зуррак, һәм материалларга чагыштырмача зур таләпләр бар.Әгәр дә бу структура зур пневматик вагонга кулланылса, аның блок (чүкеч блок) ярылуы бик җиңел.
2. Зур пневматик вагонның төп структурасы - бер чүкеч һәм кадак структурасы юк.Бу структура хәзерге вакытта тәэсиргә каршы тору ягыннан иң идеаль структура.
Пост вакыты: 18-2022 март
